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多年来，道轨配件的使用见证了这个行业的发展与变化，相信在以后的发展中，道轨配件将会变得越来越好。道轨配件在列车运行时起着固定钢轨、保持钢轨的整体性以及连接性的作用，除须有扣压力外，还须能承受来自钢轨的垂向力、横向力和纵向力的作用，因此对于它的扣压件有严格的要求。
a 道轨配件的固有频率应不同于基板，以免扣压件受振动而造成松动或脱落。
b 道轨配件须能避免作用力引起变形过大从而造成的列车摇摆道大，降低乘坐舒适性，目前常用的扣压件类型多为弹片式或弹条式2种弹性扣压件。
c 道轨配件前端刚度须小。若扣压件前端刚度较小，则在扣压力下的弹簧变位大，螺桂不易松弛，并且列车行驶时由钢轨位移引起的变动应力亦较小。
道轨配件存在打磨周期及打磨量，你知道吗？道轨配件打磨周期及打磨量的目的是为了消除磨削铁路轨道波形磨耗、控制轨道接触疲乏，以及由于接触疲乏致使出产片状掉落、开裂等疾病。以免裂缝展开的目的抵达后，打磨量越少越能延伸轨道的寿命，因此存在一个好的打磨量的概念。
中翔道轨专业销售钢轨及钢轨配件，如果您需要的话，请联系皇冠足球备用网址的在线客服，我们相信：有您的建议和帮助，我们会做的更好。
b 道轨配件须能避免作用力引起变形过大从而造成的列车摇摆道大，降低乘坐舒适性，目前常用的扣压件类型多为弹片式或弹条式2种弹性扣压件。
c 道轨配件前端刚度须小。若扣压件前端刚度较小，则在扣压力下的弹簧变位大，螺桂不易松弛，并且列车行驶时由钢轨位移引起的变动应力亦较小。
道轨配件存在打磨周期及打磨量，你知道吗？道轨配件打磨周期及打磨量的目的是为了消除磨削铁路轨道波形磨耗、控制轨道接触疲乏，以及由于接触疲乏致使出产片状掉落、开裂等疾病。以免裂缝展开的目的抵达后，打磨量越少越能延伸轨道的寿命，因此存在一个好的打磨量的概念。
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